Wasserpumpen von Audi/Seat/Škoda/ VW
Bruchgefahr: Beim Einbau beachten!
Informationen zur Diagnose
Bei mehreren Wasserpumpen von Audi, Seat, Škoda und VW können beim falschen Einbau die Gehäuse brechen. Dürfen die Dichtungen an den Wasserpumpen eingeölt werden? Welche Reihenfolge muss beim Anziehen der Schrauben eingehalten werden? Wie die fachgerechte Montage funktioniert, erfahren Sie hier.
Ref.-Nr. * | Pierburg Nr. | Fahrzeuge |
06H121010A; 06H121026BA/CF/CQ/DD; 06J121026BG/P | 7.07152.08.0 | viele von Audi, Seat, Škoda, Volkswagen |
06H 121 008 F; 06H 121 010/026 AN/BE; 06J 121 026 G/L | 7.07152.35.0 | |
06H 121 026 AB/AF/AG/B/BE/BF/BP/CC/CD/CH/CM/CN/CP/DC/DN/N; 06J 121 026 A/F | 7.07856.08.0 | |
06H 121 026 CM/DB | 7.07856.37.01) | |
06H 121 026 CM/DB | 7.07856.40.01) |
1) nur verfügbar im asiatischen Markt
Bei den oben genannten Wasserpumpen kann es bei unsachgemäßem Einbau zu einem Bruch des Gehäuses kommen. Durch den Verlust der Kühlleistung können schwerwiegende Folgeschäden auftreten, z. B. Motorschäden.
Ursachen für das Schadensbild sind:
- Dichtungen sind mit Öl kontaminiert, z. B. durch Einölen der Dichtung oder durch Verunreinigung des Umfelds mit Motoröl. Dadurch kann die Dichtung aufquellen und das Gehäuse kann brechen (Abb. 2 und 3).
- Die Reihenfolge der Verschraubung und der Anzugsdrehmomente sind nicht eingehalten.
Beachten Sie deshalb unbedingt die beiliegende Montageanleitung.
ACHTUNG
|
HINWEIS Zur leichteren Montage dürfen die Dichtungen mit Kühlflüssigkeit eingeschmiert werden. Ausschließlich neue Dichtringe verwenden. |
ACHTUNG
|
HINWEIS Ein geringfügiger Austritt von Kühlflüssigkeit an der Leckagebohrung ist konstruktiv bedingt und kein Grund zur Beanstandung. Je nach Ausführung der Wasserpumpe ist der Temperatursensor** (Abb. 6) vormontiert oder liegt separat bei. |